«Le téléphérique a assurément un avenir en ville, pour autant qu’il soit intégré au système de transports en commun», abonde Paul Lewis, professeur à l’Institut d’urbanisme de l’Université de Montréal. Selon lui, le cas de Lyon, où on peut prendre le métro et utiliser le même ticket pour monter dans le funiculaire, est un exemple à suivre.

Les détracteurs du téléphérique soulignent que ces installations représentent une pollution visuelle indéniable dans le paysage urbain. «Lorsqu’ils sont bien choisis, les pylônes s’intègrent à l’environnement et ont un faible impact sur le paysage», rétorque Steven Dale. Il suffit de -citer l’exemple de Barcelone, où le télé-phérique s’harmonise parfaitement au paysage urbain, -comme le souligne Paul Lewis.

L’entretien est un autre aspect à considérer, surtout lorsque le téléphérique est utilisé comme mode de transport collectif. Généralement, il faut immobiliser la ligne pendant une semaine, une fois par année, pour procéder à sa réfection.