Cartographie littéraire
Des néons de la rue Sainte-Catherine aux chauffeurs de taxis de la rue Jean-Talon, bien des facettes de Montréal ont été immortalisées dans des romans, poèmes et chansons. Portrait kaléidoscopique.
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Société
SociétéParc-Ex, en fragments
Au nord des rails du CN, entre le boulevard de l’Acadie et l’autoroute 40, Parc-Extension fourmille d’enfants en saris et de voisins bienveillants. Le quartier est la terre d’accueil de migrants du monde entier et d’un dramaturge, qui, pour la première fois, se sent chez lui à Montréal.
SociétéInstantanés
Cinq auteurs et photographes décrivent un détail qui cristallise leur relation à Montréal.
SociétéLe Montréal qui aurait pu être
Montréal s’est énormément transformé, entre les années 1950 et aujourd’hui. Mais les changements auraient pu être encore plus substantiels, si ses décideurs avaient pu aller au bout de leurs (gigantesques) ambitions.
SociétéMontréal-Nord, avril 2013
Village champêtre devenu ville, elle-même fusionnée avec Montréal au début des années 2000, Montréal-Nord fait jaser. Mais qu’est vraiment cet arrondissement, au-delà des idées préconçues qui le confinent à la pauvreté et à la violence?
SociétéOn y va en téléphérique?
La ville futuriste des publicités de l’après-guerre ne semble plus si éloignée: se déplacer dans les airs grâce au transport urbain par câble est devenu une réalité pour plusieurs dizaines de villes à travers le monde.
SociétéMedellín, la ville qui réapprend à rêver
Marquée par des années de violences urbaines, Medellín, capitale industrielle de la Colombie, se reconstruit peu à peu. Visite.
SociétéDeux vides en cascade
L’effondrement des tours jumelles a laissé deux trous béants dans le paysage new-yorkais. Pour panser cette blessure physique et psychique, on a conçu un espace commémoratif sur le site même des attaques, le 9/11 Memorial Plaza.
SociétéLes lignes de désir: laisser l’urbanisme se développer au gré des envies des citoyens
Trop souvent, les espaces urbains sont planifiés de manière expéditive, et leur design, trop rigide ou théorique, ne prend pas en compte les habitudes des citoyens. Heureusement, certains concepteurs prennent le temps d’étudier les comportements des usagers pour humaniser et rendre plus habitables les espaces urbains. Ils se tournent pour cela vers ce qu’on appelle les lignes de désir.
SociétéLe Corridor culturel
Les arts et la culture plutôt que des condos et des centres d’achats? C’est le pari d'un regroupement de citoyens qui ont imaginé un autre futur que des gratte-ciels pour Griffintown.
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